[Sharry]

Думаю все в курсе трагедии в Корее!
Не знала куда это принести, решила сюда, как-то нельзя мимо этого пройти равнодушно!
Прям Титаник какой-то! но самое главное, когда Титаник тонул никого рядом не было, связи не было, мобильников не было!
А сейчас? В наш электронный и технически оснащенный век не смогли спасти столько людей! Капитан и штурман совсем ненормальные люди и абсолютные непрофессионалы!
на сегодняшний день:

На данный момент, водолазы проникли внутрь парома и начали закачку воздуха, чтоб судно немного всплыло, а заодно воздух дошел до тех, кто возможно выжил. Пока живых не найдено.

Общее число пассажиров : 475
Погибли : 28
Спасены : 179
Пропали без вести : 268

разные фото:

инфо:

Южнокорейским судном "Севол" управляла неопытная женщина-штурман!

Во время резкой смены курса, что, скорее всего, и привело к крушению парома "Севол", судном управлял 25-летний 3-й штурман с небольшим опытом работы. Об этом заявили сегодня представители Объединенной следственной группы, которые ведут расследование трагедии. Некоторые СМИ добавили, что штурман была женщиной, она работала на линии Инчхон-Чечжу только пятый месяц.

В первой половине дня 18 апреля в здании Западного управления Службы береговой охраны в городе Мокпхо прошел брифинг для журналистов. Сотрудники следственной группы рассказали о предварительных результатах расследования.

"Вплоть до крушения парома "Севол" судном управлял 3-й штурман. Капитан передал управления судном штурману, а сам ушел спать в каюту. Сам капитан поднялся на мостик только после серьезного крена судна", - заявил глава Следственной группы Пак Чэ Ок. Было также добавлено, что именно штурман дал указание резко сменить направление движения.

Напомним, что этот маневр и стал причиной гибели парома, согласно предварительным выводам. После маневра судно серьезно накренилось, из-за чего началось движение груза на нижних палубах - контейнеров и автомобилей. Это усугубило ситуацию, судно стало неуправляемым, быстро легко на борт и затонуло.

Одновременно стало известно, что в том месте, где был совершен фатальный маневр, действительно надо делать поворот, но только гораздо более плавный. "Представьте, что едет большой грузовик с серьезным грузом вдобавок на скорости 100 км/ч, и вдруг водитель на полной скорости пытается сделать разворот на 90 градусов. Конечно, скорее всего грузовик перевернется. Именно это и произошло скорее всего с судном", - пояснил один из технических экспертов-спасателей.

Кроме того выяснилось, что третий штурман, возможно, не имел достаточного опыта управления судами. Согласным заявления некоторых СМИ, это была 25-летняя молодая женщина по фамилии Пак, которая лишь год назад пришла в пассажирский флот, а на маршруте Инчхон-Чечжу работала лишь пятый месяц. Правда некоторые специалисты указывают, что пятый месяц работы означает, то по этому маршруту она проходила несколько десятков раз. Тем не менее единодушно мнение о том, что нельзя было доверять управление судном такому неопытному сотруднику, не контролируя его.

"Это все равно что посадить начинающего водителя за руль грузовика и устроить гонки на скоростном автобане. Судно было самым большим, да еще с серьезным грузом и шло на большой скорости. Явно заложили слишком крутой маневр", - высказал свое мнение один из корейских экспертов.

До сих пор не сказано точно, почему именно штурман так резко повернули рули управления. Все выглядит так, будто судно экстренно пыталось уйти от столкновения с каким-то объектом.

Помимо неопытности штурмана, преступной халатности капитана указаны и на другие проблемы. Как оказалось, в трюме были три мощных 50-тонных грузовика. Возможно были превышены нормы груза и нарушен баланс. Появилась версия и о проблемах с цистернами балласта. Кроме того, в 2012 г. "Севол" был переделан, чтобы мог вмещать больше пассажиров. По свидетельству специалистов, это привело к ухудшению характеристик судна с точки зрения безопасности.

у меня нет слов и это ужасно!